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气溶胶的分散程度是评价气溶胶灭火效能的一个重要因素，气溶胶的分散特性是其固体微粒尺寸的函数，气溶胶微径越小，其扩散能力越强。另外由于气溶胶具有较小的粒径，虽然存在着碰并、凝并现象，但仍能使较多的超细固体灭火微粒长时间处于沉降平衡状态，这样这些微粒便可在保护空间内保持长时间的悬浮状态，很好地起到灭火并防止火灾复燃的效果。试验研究表明，这些固体微粒可在火场空间中驻留长达数十分钟甚至几个小时。

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气溶胶灭火剂释放时的性状类似气体，其灭火对象、适用场所和灭火控制系统与常规灭火产品基本相同。主要适用于扑救电气火灾、可燃液体火灾和固体表面火灾。气溶胶灭火系统施工方便，特别适合改造工程而不必中断建设单位的正常工作。

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代气溶胶灭火产品，诞生于上世纪60年代。我国公安部天津消防研究所的科研人员对气溶胶灭火装置进行了研究，提出“以火攻火”的理论，研制出烟雾自动灭火系统，用烟火药剂燃烧、释放的产物进行灭火，主要用于扑灭甲、乙、丙类液体储罐火灾。这是一项不同于以往的全新的灭火技术既有烟又有雾，既有细小的固体颗粒，又有水蒸气和N2、CO2灭火气体形成的气溶胶物质用于灭火，称为“烟雾灭火系统”，主要用于石油化工产品储罐灭火装置上。

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K型气溶胶灭火装置；指充装含有30%以上硝酸钾的气溶胶发生剂的灭火装置（型号：QRR/KL（落地式）、QRR/KG（壁挂式））

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按照我国现行的《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）（以下简称《汽规》）第6.3.4条“地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次，……”及《全国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调•动力》（2003年版）（以下简称《措施》）第4.4.2条之规定，如果地下汽车库为单层停放，其排风量可按气次数6次/h计算，当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，按3m高度计算换气体积。如果地下汽车库汽车全部或部分为双层停放时，则按每辆车所需排风量计算。如商业建筑等汽车出入频率较大时，可取每辆500m3/h；汽车出入频率一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时，可取每辆300m3/h。