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代气溶胶虽然在60年代初就已出现，但由于当时人们更习惯于使用哈龙灭火剂，使气溶胶灭火产品推广运用迟缓。进入二十世纪80年代后，人们逐渐认识到哈龙灭火剂对大气臭氧层的破坏作用，气溶胶灭火剂作为绿色环保的哈龙替代品逐渐得到人们的重视。各国研究并开发出的多种类型气溶胶灭火设备，使气溶胶的应用技术得到了迅速发展。这项技术在俄罗斯已形成系列产品。美国、英国、德国、日本、加拿大等国家也相继开发出各自的气溶胶灭火产品并推广应用。

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首先，汽车有害物的大部分，其中包括CO（一氧化碳）的98%～99%，CmHn（碳氢化合物）的55%～65%和NOx（氮氧化物）的98%～99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500℃～550℃，这样高温的排放气流产生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。

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气溶胶的动力学气溶胶的动力学特性主要表现在三个方面：布朗运动、扩散、沉降与沉降平衡。其中主要的是布朗运动，它是后两个特性的基础。另外，气溶胶还具有碰并和凝并的特点。

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气溶胶粒子的沉降过程，是粒子在外力作用下和分散介质分离的过程，除重力沉降外，还包括着离心机的分离，中场中的沉降及化工工程中的反过程——流化床等。

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按照我国现行的《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005年版）（以下简称《高规》）第4.1.8条及《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98）（2001年版）（以下简称《人规》）第3.1.9条要求，高层建筑的防空地下室，平时用作地下汽车库，其防火设计应按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）（以下简称《库规》）的有关规定执行。而高层建筑下的防空地下室，其战时功能大部分为二等人员掩蔽所。而设置机械排烟系统的地下汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜大于2000m2，且防烟分区不得跨越防火分区。因此，平时通风排烟系统划分完全可以跟建筑防烟分区来结合考虑，这样既有利于通风系统兼作排烟系统，又可以保证通风排烟风管按防护单元设置成独立系统，不会出现通风排烟风管跨越防护单元现象。